【中经联播www.ce02.com 中国商报记者 金传乾】赫章县，是贵州省一个一直未脱贫的国家级贫困县。2006年以来，这个县为打通在贫困线上挣扎的赫章县铁匠、辅处、可乐、德卓、河镇、朱明、财神等乡镇经济社会发展的“咽喉”，争取并投入巨资建设 73公里的财铁油路。令人没有想到的是，就是这样的一条致富路、“财油路”，却终被建成为史上最贵豆腐渣。2010年10月以来，记者应当地群众的强烈反映，跟踪采访这条公路建设过程中的严重质量问题，其“豆腐渣”面貌令人心惊。

赫章县交通局称严格达到国家四级路标准的财铁路财神到可乐段公路，2010年9月6日本网记者摄于途经的朱明乡白营村地界，老百姓称“麻子路”。

柏油路面变水塘  补丁“闪亮”通车礼

2010年10月6日，记者从赫章县城出发经财神、朱明两乡镇前往可乐。一路上，只见柏油路面大坑小洼。在朱明乡白营村地界因为坑太深水排不出去，柏油路面变成大小不一的水塘。

在可乐彝族苗族乡高枧村地界，几个大大的污水塘，几乎占了路面面积三分之二，“霸道”地“搁”在路中间。

村民告诉记者，财铁油路铺油通车才两个余月！{Npage}

洛泽河畔的赫章县铁匠乡路面

2010年7月，大修前财铁路可乐到辅处路况惹民怨。图为辅处乡兴旺村境内大泥坑。本网记者采访资料。

2011年9月，财铁油路通过大修后通过有关部门验收通车，赫章县为此举行了隆重的仪式。令人大跌眼睛的是“闪亮”在贵宾们眼前的不是沿路村民为财路修通的欢欣鼓舞，而是一路相连的处处“麻花”、“补丁”。{Npage}

2010年9月6日本网记者摄下可乐乡高梘村大水塘情景

2010年10月兴旺辅处乡龙井路面

辅处乡兴旺村龙井前村民告诉记者，眼下这段油路修复通车只一个多月，但仍是一条“茶叶路”，管不了多久。好在今年干旱严重，要是遇上大雨，这条路早就到处是坑洼了。

在财神镇往朱明乡的一个大垭口上，过路群众纷纷告诉记者：这条路修有六七年了，年年修年年烂。现在刚修好一个多两个月不到，就又烂了。

朱明乡一位姓王的村民告诉记者：“修这个路听说国家拨的款不少，我看见整这个边沟，水泥也不好。路中用粗砂，平面铺的油太薄了。”

铁匠乡新桥村一位姓马的女性村民说：“我们新桥村路段，一直没铺油，路上因为水大，冲了许多坑”。{Npage}

工程被指层层转包

“不要说我们今后发展夜郎旅游了，就是眼下现实的烤烟、板栗、核桃以及生活用煤这些，也无法正常运输。交通局修出这样的路，国家浪费了大额资金，老百姓也遭罪！”

老党员、赫章县财神镇退休干部周光华愤然告诉记者：“我们这里2008年开始动工，老百姓对投入多少钱丝毫不知道。现在的交通局，只要老板给他点钱，就把工程给他。国家的钱就这样给他们败在路上，进了他们的腰包里”！

曾经参加修路的辅处苗族彝族乡村民张思朝：“路是靠层层转包的，一个转包几个，路怎么会修得好？我们听说这路发包只十几万，修路的是湖南老板，他们修路时在路基上没用青石，边也是乱镶的！”辅处杨沟村村民夏庭柱：“从铁匠到辅处，微型车经过一段一段的路时和人走一样。这些路和以前没修时差不多！”

“眼下又开始修路，哪里烂就填哪，这样修，再下几场雨，又是老样子。一公里国家投入多少钱，啥质量标准，应该公示一下，要不国家的钱花不在正路上！”辅处村村民罗兴诚说。

记者第二次全程暗访己经动工进行修复的财铁油路，路面已是千疮百孔。和首次暗访时相比，路上的坑洼又“长大”了很多。一路上，记者摄下了百幅以上路况照片。

史上最贵豆腐渣？

财铁路国家到底投入了多少钱？2011年11月，记者电话采访赫章县交通局局长岳远春。岳远春告诉记者：“财铁路总长73公里，2006年前期投资3420万元，后又追加投资至4169.6万元。2009年3月,完成路基,组织有关部门进行质量验收后,2010年上级投入1190万,县级配套780万,两项投资加起来进行大中修补工程并完工后，于2011年9月完工，通过有关部门质量验收后正式通车。”{Npage}

从现场看，油面下面有很多土

财铁路通过验收，可眼下铁匠乡境内还没铺油

记者从贵州省公路部门了解到，按照国家规定，通乡油路建设最低标准必须是符合四级标准建设的要求，每公里的造价约40多万元。那么，赫章财铁路的造价显然达到了84．1万每公里，超过了国家标准的一倍。如此高的造价却还是建成了豆腐渣，个中缘由着实令人深思。

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